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Qu'est-ce que le freinage régénératif?

Qu'est-ce que le freinage régénératif?

Si vous conduisez dans une zone urbaine, vous réalisez probablement que vous vous arrêtez et que vous démarrez continuellement sur la route. C'est une grosse perte de temps, mais vous ne réaliserez peut-être pas aussi que c'est une énorme perte d'énergie. Pour faire avancer une voiture, il faut beaucoup de puissance et chaque fois que vous appuyez sur les freins, toute l'énergie que vous accumulez se dissipe. Selon les règles de la physique, l'énergie ne peut être détruite. Cela signifie que lorsque votre voiture ralentit, l'énergie cinétique qui la faisait avancer doit aller quelque part - elle est perdue dans les plaquettes de frein et libérée sous forme de chaleur. Mais si vous pouviez stocker cette énergie et l’utiliser la prochaine fois que vous commencez à accélérer? C'est le principe de base des freins régénératifs, largement utilisés dans les voitures et les trains électriques.

Définition

Le freinage régénératif est un système dans lequel le moteur électrique qui entraîne normalement un véhicule hybride ou purement électrique fonctionne essentiellement en marche arrière (électrique) pendant le freinage ou la conduite en roue libre. Au lieu de consommer de l'énergie pour propulser un véhicule, le moteur agit comme un générateur qui charge les batteries embarquées avec de l'énergie électrique qui serait normalement perdue sous forme de chaleur par le biais des freins à friction mécaniques traditionnels. Lorsque le moteur "agit en sens inverse", il génère de l'électricité. Le frottement qui l'accompagne (résistance électrique) aide les plaquettes de frein normales à surmonter l'inertie et aide à ralentir le véhicule.

Traditionnel vs régénérateur

Dans un système de freinage classique, les plaquettes de frein créent des frottements avec les disques de frein, ce qui arrête ou ralentit la voiture. Des frottements se produisent également entre les roues et la surface de la route. Les deux créent de la chaleur à partir de l'énergie cinétique de la voiture.

Cependant, avec les freins régénératifs, le système qui entraîne le véhicule freine le plus souvent. Lorsque vous appuyez sur la pédale de frein d'une voiture hybride ou électrique, ces freins inversent le moteur électrique de la voiture, ce qui la fait rouler en arrière, ralentissant à son tour les roues de la voiture. En roulant en arrière, le moteur agit également comme un générateur électrique en créant de l’électricité fournie aux batteries de la voiture.

Meilleures situations

Les freins régénératifs sont plus efficaces à certaines vitesses. Ils sont réellement plus utiles dans les situations d’arrêt et de départ. Les hybrides et les voitures électriques ont également des freins à friction qui agissent comme un type de système de secours dans les scénarios où le freinage par récupération ne peut pas fournir assez de puissance pour s’arrêter. Dans ces cas, les conducteurs doivent savoir que la pédale de frein peut réagir différemment à la pression. Il sera parfois plus déprimant que d’habitude vers le sol - une sensation qui peut momentanément faire paniquer les conducteurs.

Freinage Régénératif Hydraulique

Ford Motor Company et Eaton Corporation ont mis au point un nouveau type de système de freinage à récupération appelé Assistance hydraulique ou HPA. Lorsque le conducteur appuie sur le frein avec HPA, l'énergie cinétique du véhicule alimente une pompe réversible qui dirige le fluide hydraulique provenant d'un accumulateur basse pression (un type de réservoir de stockage) vers un accumulateur haute pression. Les estimations pour HPA indiquent qu'il pourrait stocker 80% des mouvements perdus en décélération et l'utiliser pour faire avancer la voiture.